Edificios de México Edificios de México es un concepto joven y pionero en México que constantemente actualiza y añade a su base de datos información relacionada con los edificios construidos, en construcción y demolidos en la República Mexicana.
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Tláhuac – Mixcoac
Detalles de la línea
Longitud: 23,722 metros
Longitud en servicio: 20,278 metros, el resto se emplea para maniobras
Total de estaciones: 20
Correspondencias a otras líneas: 4 (una es terminal)
Estaciones de paso: 15
Terminal: 1
Trenes: 30
Rodadura de trenes: férrea
Conformación de trenes: 7 carros
Construcción/Apertura
Inicio: 2008
Inauguración: 30 de octubre de 2012
Empresas: ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V.
Inaugurada por: Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal y Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de México
Estaciones inauguradas: 20
Kilómetros inaugurados: 20.100
Kilómetro acumulados en la Línea: 20.100
Estaciones:
- Mixcoac (Terminal, Correspondencia con Línea 7), Alcaldía Benito Juárez
- Insurgentes Sur, Alcaldía Benito Juárez
- Hospital 20 de Noviembre, Alcaldía Benito Juárez
- Zapata (Correspondencia Línea 3), Alcaldía Benito Juárez
- Parque de los Venados, Alcaldía Benito Juárez
- Eje Central, Alcaldía Benito Juárez
- Ermita (Correspondencia con Línea 2), Alcaldía Benito Juárez
- Mexicaltzingo, Alcaldía Iztapalapa
- Atlalilco (Correspondencia Línea 8), Alcaldía Iztapalapa
- Culhuacán, Alcaldía Iztapalapa
- San Andrés Tomatlán, Alcaldía Iztapalapa
- Lomas Estrella, Alcaldía Iztapalapa
- Calle 11, Alcaldía Iztapalapa
- Periférico Oriente, Alcaldía Iztapalapa
- Tezonco, Alcaldía Iztapalapa
- Olivos, Alcaldía Tláhuac
- Nopalera, Alcaldía Tláhuac
- Zapotitlán, Alcaldía Tláhuac
- Tlaltenco, Alcaldía Tláhuac
- Tláhuac (Terminal), Alcaldía Tláhuac
Historia
En el mes de diciembre de 2006, se anunció la construcción de una línea del metro, para el 29 de julio de 2007, se realizó la encuesta ‘Consulta Verde’. en la cual se le consultó a la población su opinión sobre el transporte público (manejo del agua, medio ambiente y el trazo de la línea 12). Las dos propuestas de las rutas fueron: Iztapalapa – Acoxpa o Iztapalapa – Tláhuac. el 7 de agosto de 2007 se dio a conocer los resultados de la encuesta, denotando que la ruta elegida fue Iztapalapa – Tláhuac. Al día siguiente se anunció oficialmente la Línea 12: también conocida como Línea Dorada ó Línea Bicentenario.
El 17 de junio de 2008 se firmó el contrato entre el Gobierno del Distrito Federal (hoy Gobierno de la Ciudad de México) y las empresas ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V.
Desde la presentación del proyecto el 8 de agosto de 2007, la obra presentó varias modificaciones tanto en la ruta, nombre y número de estaciones, fechas de construcción en la obra civil, rodadura de los trenes y tipo de construcción.
Ampliación
Entre diciembre de 2012 y marzo de 2013, se propuso la ampliación de la línea hacia el poniente de la ciudad, propuesta aprobada el 7 de septiembre de 2013 por el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.
El 8 de julio de 2015 fue anunciado el ganador de la licitación por el Gobierno del Distrito Federal (hoy Ciudad de México), siendo el consorcio conformado por Promotora y Desarrolladora Mexicana, Proacon y Desarrollo de Terracería. La ampliación contará con una longitud de 3.5 km, un costo de 19,439 millones de pesos y se construirán dos estaciones: Valentín Campa y Álvaro Obregón; conectando con la terminal Observatorio, de la Línea 1.
La obra se esperaba iniciara el 17 de julio de 2015 y finalizara en el mes de diciembre de 2016, su retraso se debió a la falta de presupuesto, postergándose para el año 2019, sin embargo, con el ingreso de la 4T, se informó que se terminaría en el año 2021 si las empresas se aplican.
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